1. प्री-शिपमेंट अवधि -EXW

EXW - पूर्व गोदाम कारखाना

डिलीवरी तब पूरी होती है जब विक्रेता माल को क्रेता के निपटान में उसके स्थान या अन्य निर्दिष्ट स्थान (जैसे कि फैक्ट्री, फैक्ट्री या गोदाम) पर रखता है और विक्रेता माल को निर्यात के लिए खाली नहीं करता है या माल को किसी भी माध्यम से लोड नहीं करता है। परिवहन।

डिलीवरी का स्थान: निर्यातक देश में विक्रेता का स्थान;

जोखिम हस्तांतरण: खरीदार को माल की डिलीवरी;

निर्यात सीमा शुल्क निकासी: खरीदार;

निर्यात कर: खरीदार;

परिवहन का लागू साधन: कोई भी साधन

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2. प्री-शिपमेंट अवधि-एफओबी

एफओबी (बोर्ड पर मुफ़्त... जहाज़ पर मुफ़्त, नामित शिपमेंट का बंदरगाह। )

इस व्यापार शर्त को अपनाने में, विक्रेता अनुबंध में निर्दिष्ट लोडिंग के बंदरगाह पर और निर्दिष्ट समय पर खरीदार द्वारा नियुक्त जहाज पर माल वितरित करने के अपने दायित्व को पूरा करेगा।

सामान के संबंध में खरीदार और विक्रेता द्वारा वहन किए गए खर्च और जोखिम शिपमेंट के बंदरगाह पर विक्रेता द्वारा भेजे गए जहाज पर सामान की लोडिंग तक सीमित होंगे, और सामान की क्षति या हानि के जोखिम होंगे। विक्रेता से क्रेता तक पहुँचें।शिपमेंट के बंदरगाह पर लोड करने से पहले माल के जोखिम और खर्च विक्रेता द्वारा वहन किए जाएंगे और लोडिंग के बाद खरीदार को हस्तांतरित कर दिए जाएंगे।एफओबी शर्तों के अनुसार विक्रेता को निर्यात मंजूरी प्रक्रियाओं के लिए जिम्मेदार होना पड़ता है, जिसमें निर्यात लाइसेंस के लिए आवेदन करना, सीमा शुल्क घोषणा और निर्यात शुल्क का भुगतान करना आदि शामिल है।

3. शिपमेंट से पहले की अवधि -सीएफआर

सीएफआर (लागत और माल ढुलाई... नामित गंतव्य बंदरगाह, जिसे पहले संक्षिप्त रूप में सी एंड एफ कहा जाता था), लागत और माल ढुलाई

व्यापार शर्तों का उपयोग करते हुए, विक्रेता को गाड़ी के अनुबंध में प्रवेश करने के लिए जिम्मेदार होना चाहिए, जहाज में बिक्री अनुबंध में निर्धारित समय के अनुसार माल को जहाज पर शिपमेंट के बंदरगाह पर ले जाना चाहिए और माल पर माल ढुलाई का भुगतान करना चाहिए। गंतव्य, लेकिन बंदरगाह पर माल लदान के बाद भेजे गए माल की हानि या क्षति के सभी जोखिमों के बाद, और आकस्मिक घटनाओं के कारण सभी अतिरिक्त लागत खरीदार द्वारा वहन की जाएगी।यह "फ्री ऑन बोर्ड" शब्द से अलग है।

4. प्री-शिपमेंट अवधि -सी एंड आई

सी एंड आई (लागत और बीमा शर्तें) एक अनाकार अंतर्राष्ट्रीय व्यापार शब्द है।

सामान्य प्रथा यह है कि खरीदार और विक्रेता एफओबी शर्तों पर अनुबंध करते हैं, बशर्ते कि बीमा विक्रेता द्वारा कवर किया जाना हो।

व्यापार की शर्तों का उपयोग करते हुए, विक्रेता को गाड़ी के अनुबंध में प्रवेश करने के लिए जिम्मेदार होना चाहिए, जहाज पर बिक्री अनुबंध में निर्धारित समय के अनुसार माल को शिपमेंट के बंदरगाह पर भेजा जा सकता है और माल के लिए बीमा प्रीमियम का भुगतान किया जा सकता है। गंतव्य, लेकिन बंदरगाह पर माल लदान के बाद भेजे गए माल की हानि या क्षति के सभी जोखिमों के बाद, और आकस्मिक घटनाओं के कारण सभी अतिरिक्त लागत खरीदार द्वारा वहन की जाएगी।

5. शिपमेंट से पहले की अवधि -सीआईएफ

सीआईएफ (लागत बीमा और माल ढुलाई नामित गंतव्य बंदरगाह

व्यापार शर्तों का उपयोग करते समय, विक्रेता को "लागत और माल ढुलाई (सीएफआर) दायित्वों को वहन करने के अलावा, खोए हुए कार्गो परिवहन बीमा के लिए भी जिम्मेदार होना चाहिए और बीमा प्रीमियम का भुगतान करना चाहिए, लेकिन विक्रेता का दायित्व न्यूनतम के खिलाफ बीमा करने तक सीमित है बीमा जोखिम, अर्थात्, विशेष औसत से मुक्त, माल के जोखिम के रूप में "लागत और माल ढुलाई (सीएफआर) और" फ्री ऑन बोर्ड (एफओबी) की स्थिति समान है, विक्रेता सामान लोड होने के बाद खरीदार को स्थानांतरित करता है शिपमेंट के बंदरगाह पर जहाज पर।

नोट: सीआईएफ शर्तों के तहत, बीमा विक्रेता द्वारा खरीदा जाता है जबकि जोखिम खरीदार द्वारा वहन किया जाता है।आकस्मिक दावे के मामले में, खरीदार मुआवजे के लिए आवेदन करेगा।

6. प्री-शिपमेंट शर्तें

एफओबी, सी एंड आई, सीएफआर और सीआईएफ वस्तुओं के जोखिम सभी निर्यातक देश में डिलीवरी के स्थान पर विक्रेता से खरीदार को स्थानांतरित कर दिए जाते हैं।पारगमन में माल के सभी जोखिम खरीदार द्वारा वहन किए जाते हैं।इसलिए, वे आगमन अनुबंध के बजाय शिपमेंट अनुबंध से संबंधित हैं।

7. आगमन पर शर्तें-डीडीयू (डीएपी)

डीडीयू: पोस्ट ड्यूटी परमिट (... जिसका नाम "अवैतनिक वितरित ड्यूटी" है। गंतव्य निर्दिष्ट करें)"।

संदर्भित करता है कि विक्रेता आयात करने वाले देश द्वारा निर्दिष्ट स्थान पर माल तैयार करेगा, और माल को निर्दिष्ट स्थान पर ले जाने की सभी लागतों और जोखिमों को वहन करना होगा (सीमा शुल्क, करों और उस समय देय अन्य आधिकारिक शुल्क को छोड़कर) आयात), सीमा शुल्क औपचारिकताओं की लागत और जोखिमों को वहन करने के अलावा।समय पर माल खाली करने में विफलता से उत्पन्न होने वाली अतिरिक्त लागत और जोखिम खरीदार को वहन करना होगा।

विस्तारित अवधारणा:

डीएपी (स्थान पर वितरित (गंतव्य स्थान का नाम डालें)) (Incoterms2010 या Incoterms2010)

उपरोक्त शर्तें परिवहन के सभी साधनों पर लागू होती हैं।

8. आगमन के बाद की अवधि-डीडीपी

डीडीपी: डिलीवर ड्यूटी पेड का संक्षिप्त रूप (गंतव्य स्थान का नाम डालें)।

निर्दिष्ट गंतव्य में विक्रेता को संदर्भित करता है, परिवहन के साधनों पर खरीदार को माल नहीं उतारेगा, माल को गंतव्य तक ले जाने के सभी जोखिम और लागत वहन करेगा, आयात सीमा शुल्क निकासी प्रक्रियाओं को संभालेगा, आयात "करों" का भुगतान करेगा। है, वितरण दायित्व को पूरा करें।विक्रेता खरीदार से आयात सीमा शुल्क निकासी प्रक्रियाओं को संभालने में सहायता भी मांग सकता है, लेकिन खर्च और जोखिम अभी भी विक्रेता द्वारा वहन किया जाएगा।खरीदार विक्रेता को आयात लाइसेंस या आयात के लिए आवश्यक अन्य आधिकारिक दस्तावेज़ प्राप्त करने में सभी सहायता देगा।यदि पार्टियां विक्रेता के दायित्वों से आयात के समय लगाए गए कुछ शुल्क (उदाहरण के लिए वैट) को बाहर करना चाहती हैं, तो उन्हें अनुबंध में निर्दिष्ट किया जाएगा।

डीडीपी शब्द परिवहन के सभी साधनों पर लागू होता है।

विक्रेता डीडीपी शर्तों में सबसे बड़ी देनदारी, व्यय और जोखिम वहन करता है।

9. आगमन के बाद की अवधि-डीडीपी

सामान्य परिस्थितियों में, खरीदार को विक्रेता से DDP या DDU (DAP (Incoterms2010)) करने की आवश्यकता नहीं होगी, क्योंकि विक्रेता, एक विदेशी पार्टी के रूप में, घरेलू सीमा शुल्क निकासी वातावरण और राष्ट्रीय नीतियों से परिचित नहीं है, जो अनिवार्य रूप से नेतृत्व करेगा। सीमा शुल्क निकासी प्रक्रिया में कई अनावश्यक लागतें होती हैं, और ये लागतें निश्चित रूप से खरीदार को हस्तांतरित की जाएंगी, इसलिए खरीदार आमतौर पर अधिकतम सीआईएफ करता है